مترو الإسكندرية يدخل مرحلة الإنشاءات العلوية بمحطات ومسار أبو قير

تتواصل أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية في إطار خطة تطوير منظومة النقل الجماعي المستدام بمحافظة الإسكندرية، بما يسهم في تحسين مستوى الخدمة وتخفيف الاختناقات المرورية ودعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية.

ويمتد المشروع بطول إجمالي يبلغ 21.7 كيلومتر، بدءًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، حيث يشمل 6.5 كيلومتر مسارًا سطحيًا في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم 15.2 كيلومتر مسارًا علويًا حتى محطة أبو قير، ويضم الخط 20 محطة بواقع 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.

وتشهد الأعمال الحالية تقدمًا ملحوظًا، حيث يجري تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي.

 كما تتواصل أعمال تنفيذ الأساسات، بما يشمل الخوازيق والقواعد والأعمدة، بمحطات المشروع المختلفة.

وفيما يتعلق بالبنية التشغيلية، تتقدم أعمال التسوية وإنشاء الأسوار داخل ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، مع بدء تنفيذ أعمال المباني والبنية الأساسية، تمهيدًا لاستقبال الأعمال الكهروميكانيكية ومراحل التشغيل اللاحقة.

مشروع مترو الإسكندرية يحقق نقلة نوعية في النقل الجماعي الأخضر

ويمثل المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة بالإسكندرية، حيث يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة، بما يسهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، إلى جانب تحقيق تشغيل آمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية.

ويستهدف المشروع استيعاب الزيادة المتوقعة في حركة النقل وعدد الرحلات، والمساهمة في تخفيف التكدسات المرورية، فضلًا عن رفع كفاءة الخدمة المقدمة للركاب، إذ من المخطط زيادة الطاقة القصوى من 2850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، مع تقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

ويحقق الخط تكاملًا مهمًا مع وسائل النقل المختلفة، حيث يتيح تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة–الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، إضافة إلى الربط مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

وفي إطار استكمال منظومة المترو، يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، التي تمتد من بعد محطة الظاهرية وحتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية–مطروح بطول إجمالي يبلغ 31 كيلومترًا، وتضم 22 محطة، بما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي. كما يجري التخطيط لمسار المرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار وتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع.

ويعكس المشروع توجه الدولة نحو تطوير بنية تحتية حديثة للنقل الجماعي، تحقق الاستدامة والكفاءة، وتلبي احتياجات المواطنين الحالية والمستقبلية.