"تحالف الظل".. تعاون بين إسرائيل وإثيوبيا للسيطرة على البحر الأحمر| صور
كشفت صحيفة “الصومال اليوم”، أن إثيوبيا وإسرائيل ودولة عربية نفطية تتعاون تحت مسمى “تحالف الظل” للسيطرة على البحر الأحمر والجزر اليمنية والموانىء الصومالية.
في مقابلة تلفزيونية بتاريخ 15 نوفمبر، صرّح الرئيس الإريتري أسياس أفورقي، بأن جزر اليمن وشواطئها أصبحت ساحة المعركة الرئيسية في صراع إقليمي على النفوذ، وأكد أن أمن البحر الأحمر "يجب أن تتولى مسؤوليته الدول المطلة عليه، وليس القواعد الأجنبية".
جاءت تصريحات “أفورقي”، بعد أشهر من اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة والحوثيين، الذي أوقف أشهرًا من الغارات الجوية الأمريكية في اليمن، إلا أن الاتفاق خلّف شبكة كثيفة من المواقع العسكرية والقوات التابعة على طول الممر الملاحي.
وبحسب تقرير الصحيفة الصومالية، فإن أفورقي حرب اليمن المطولة وأزمة الشحن الأخيرة في البحر الأحمر بمشروع أوسع لعسكرة جزر رئيسية مثل سقطرى ومايون وزقر، وحذّر من أن هذا الحشد العسكري يهدد إريتريا ومصر والصومال وأي دولة تعتمد على الممر المائي.
وقال الزعيم الإريتري، إن الدول الساحلية يجب أن تسمح بالوجود العسكري الأجنبي فقط بموجب اتفاقيات جماعية يتم تسجيلها لدى الأمم المتحدة.
رفض الاتفاقيات الثنائية التي تُؤجّر الجزر والموانئ، وعوضًا عن ذلك، حثّ مصر وإريتريا واليمن والصومال على بناء قدراتها الخاصة والتنسيق في إطار قانوني مشترك يُعيد دورًا قياديًا لحكومات المناطق الساحلية.
تحذير نادر
بالنسبة للمحللين الإقليميين، برزت مقابلة أفورقي الذي نادرًا نادرًا ما يُجري مقابلات تلفزيونية مطولة وعادةً ما تُبقي إريتريا عقيدتها الأمنية غامضة
على سبيل المثال، وصف الكاتب والمحلل السياسي اليمني أحمد الشلفي، هذه التعليقات بأنها "واحدة من أوضح الرسائل السياسية" التي أصدرها أي زعيم في منطقة البحر الأحمر منذ سنوات.
كتب على موقع X، قائلاً إن هذه هي المرة الأولى التي يربط فيها رئيس دولة على البحر الأحمر حرب اليمن بمشروع عسكرة الممر البحري، ويرى أن الهدف هو تهميش الدول المطلة على البحر.
جادل الشلفي بأن أفورقي "وضع الصومال في الإطار نفسه"، وقال إن الزعيم الإريتري يُصوّر هشاشة الدولة الصومالية وتشرذم اليمن كجزء من خريطة إقليمية واحدة.
وفي تلك الخريطة، تعمل القواعد الأجنبية والقوات بالوكالة، وليس الحكومات الساحلية ذات السيادة، على إعادة رسم النفوذ والسيطرة.
اليوم، يقع اليمن في قلب صراع أوسع، فحالة عدم الاستقرار التي سمحت للحوثيين بتعطيل حركة الملاحة بعد أكتوبر 2023، تتيح الآن للجيوش الأجنبية والمقاولين الخاصين التمركز في الجزر والسواحل، في السابق، كانت تلك المناطق خاضعةً للسيطرة اليمنية أو الصومالية.
قواعد الجزر
في الوقت نفسه، تزامن تحذير أفورقي مع تقارير جديدة مفتوحة المصدر وصور أقمار صناعية. تتبع هذه التقارير كيف قامت دولة عربية بالتنسيق مع "إسرائيل"، ببناء سلسلة من المواقع العسكرية والاستخباراتية من أرخبيل سقطرى اليمني إلى موانئ على الساحل الصومالي.
على سبيل المثال، يصف تحقيق نشرته صحيفة ميدل إيست آي وأعاد نشره مركز الأبحاث العراقي حوار العراق كيف قامت الدولة العربية النفطية بتطوير حزام أمني.
ويمتد الخط من عبد الكوري وسمحة في سقطرى إلى المخا ومايون في اليمن، ثم إلى بوصاصو وبربرة في بونتلاند وأرض الصومال.
وبحسب التقرير، تضم هذه المواقع مدارج ورادارات ومرافق قادرة على التعامل مع ناقلات ثقيلة وطائرات مسيرة. وتشكل معًا شبكةً لمراقبة حركة الملاحة عبر خليج عدن وباب المندب.
ووصف التحقيق النظام بأنه "تحالف ظل خطير" يحول اليمن إلى منطقة نفوذ مشتركة للدولة العربية و"إسرائيل".
في غضون ذلك، يربط مسؤولون ومحللون يمنيون مرارًا وتكرارًا قاعدة مايون الجوية في المضيق نفسه - التي لطالما اكتنفتها السرية - بالقوات المدعومة من الإمارات. ولم تعلن أي دولة رسميًا ملكيتها لها.
بالإضافة إلى ذلك، نقل تقرير يمني منفصل عن الباحث في الشؤون الأفريقية محمد صالح قوله إن "القلق الرئيسي" لأفورقي هو تزايد الضغوط الإثيوبية على ميناء عصب الإريتري. في الوقت نفسه، تتوالى التقارير عن بناء قواعد جديدة على الجزر اليمنية المجاورة.
وأضاف صالح أن المعلومات حول العمل على إنشاء قاعدة في جزيرة زقر - وهي جزيرة يمنية تقع إلى الشمال في البحر الأحمر - تزيد من المخاوف في أسمرة.
نتيجة لذلك، يخشى المسؤولون الإريتريون من أن أي منشأة أجنبية جديدة قد تتحول في يوم من الأيام إلى جزء من المناورات الإثيوبية المدعومة من شركاء الخليج وإسرائيل.
مساعي إثيوبيا البحرية
في نهاية المطاف، يكمن وراء قلق إريتريا سعي إثيوبيا المتجدد للخروج من وضع الدولة غير الساحلية
وصف رئيس الوزراء آبي أحمد مرارًا الوصول إلى البحر بأنه ضرورة وجودية. ومؤخرًا، سعى إلى وساطة دولية مع إريتريا بشأن الوصول إلى البحر الأحمر.
اتخذ سعي أديس أبابا أشكالًا متعددة. فقد دافعت إثيوبيا عن مطالبها التاريخية بعصب، وألمحت إلى أنها قد تبحث عن بدائل إذا فشلت الدبلوماسية.
كما وقعت مذكرة تفاهم مثيرة للجدل مع أرض الصومال في أوائل عام 2024، وسعى هذا الاتفاق إلى الوصول إلى الموانئ ومنشأة بحرية مقابل الاعتراف الرمزي باستقلال أرض الصومال.
تسببت هذه الخطوة في قطيعة استمرت عامًا مع مقديشو. وتعتبر الحكومة الفيدرالية أي اتفاقية ميناء بحري مع أرض الصومال انتهاكًا لسيادة الصومال.
في مارس، صرّح آبي أحمد للبرلمان بأن إثيوبيا "لا ترغب في غزو إريتريا" بسبب الوصول إلى البحر الأحمر. وسعى إلى تهدئة المخاوف الإقليمية مع حشد القوات على جانبي الحدود، وفي الوقت نفسه، أكد أن إثيوبيا لا تزال بحاجة إلى حل دائم لمشكلة الوصول إلى البحر.
يرى صالح ومحللون آخرون أن هذا هو المكان الذي يتشكل فيه مثلث إثيوبيا وإسرائيل والدولة العربية، ويجادلون بأن إثيوبيا تعتمد على دعم الدولة العربية الغنية بالنفط وإسرائيل في مساعيها للعودة إلى البحر الأحمر والضغط على إريتريا.
خريطة هشة
والأهم من ذلك، أن تعليقات أفورقي قد أدخلت الصومال في الصورة، ويقول الشلفي ومعلقون يمنيون آخرون إن الزعيم الإريتري يرى مشروعًا واحدًا يُنفذ على ضفتي خليج عدن، على الجانب اليمني، انزلقت العديد من جزر البحر الأحمر، عمليًا، من أيدي أي دولة يمنية فعالة منذ عام 2014. وتقوم الفصائل المتنافسة وداعميها الإقليميون بتدوير القوات عبر حنيش وزقر وجزر صغيرة أخرى.
وعلى الساحل الأفريقي، وجد تحقيق أجرته شبكة ميدل إيست آي أن بوصاصو وبربرة - الموانئ في بونتلاند وأرض الصومال - تستضيف الآن منشآت ومراكز لوجستية مرتبطة بالدولة العربية الغنية بالنفط.
ويقدم التحقيق هذه الجزر باعتبارها جزءاً من نفس النظام الذي يربط الجزر اليمنية بالقرن الأفريقي.
في ظل هذه الخلفية، يرى المسؤولون الصوماليون، الغاضبون أصلاً من اتفاقية إثيوبيا مع أرض الصومال، أن اتساع نطاق الترتيبات الأجنبية على طول ساحلهم الشمالي يُمثل تحديًا مباشرًا للسلطة الفيدرالية. كما يُمثل اختبارًا لقدرة الصومال على تنظيم الشراكات الأمنية وفقًا لشروطها الخاصة.
وفي الوقت نفسه، تظهر المحادثات التي توسطت فيها تركيا بين مقديشو وأديس أبابا بشأن الوصول إلى البحر مدى وصول السياسة في البحر الأحمر الآن إلى الداخل.
ويتعلق هذا النزاع بجوهر قضايا الاعتراف والفيدرالية وبقاء الدولة.
كتب الشلفي أن هذا هو جوهر "تحذيره المتأخر" بالنسبة لأفورقي. ويرى أن ترك الجزر اليمنية والموانئ الصومالية تحت سيطرة أجنبية بحكم الأمر الواقع سيُقوّض الأمن البحري للمنطقة بأسرها، كما سيُحوّل الدول الساحلية إلى مُشاهدين في مياهها الإقليمية.
باب المندب
هنا، تجعل الجغرافيا المخاطر واضحة، يمر حوالي ثلث تجارة النفط العالمية المنقولة بحرًا عبر باب المندب كل عام، كما تستخدم حصة كبيرة من حركة الحاويات هذا الممر الضيق بين اليمن والقرن الأفريقي
تقع جزيرة مايون، التي تديرها اليمن، تقريبًا في منتصف المضيق، مما يقسمه إلى قناتين.
ويجعل هذا الموقع المنطقة موقعا مثاليا لأي شخص يريد مراقبة الشحن، أو التهديدات الصاروخية، أو تدفقات المعلومات الاستخباراتية بين البحر الأحمر والمحيط الهندي على نطاق أوسع.
أظهرت حملة القصف الأمريكية ضد الحوثيين، التي استمرت من مارس إلى مايو 2025، والتي أعقبتها وقف إطلاق النار في 6 مايو بوساطة عُمانية، مدى سرعة تحول المضيق إلى بؤرة توتر عالمية، وقد أدت الأزمة إلى ارتفاع تكاليف التأمين، وأجبرت السفن على تغيير مساراتها حول أفريقيا.
ويرى أفورقي أن النظام الأمني المبني على القواعد الأجنبية والتحالفات المؤقتة من شأنه أن يعزز هذا التقلب، وليس أن يخففه.
في الوقت الحالي، يبدو محور إثيوبيا والدولة العربية الغنية بالنفط وإسرائيل والبحر الأحمر، الذي يخشاه، أكثر تماسكًا، ويبدو أقوى من أي آلية جماعية بين الدول المطلة على البحر الأحمر نفسها.
مع تصاعد حدة الخطاب الإثيوبي بشأن الوصول إلى البحر، وكشف صور الأقمار الصناعية عن منشآت جديدة على الأراضي اليمنية والصومالية، من المرجح أن يتزايد التساؤل الذي طرحه أفورقي. ويتمحور هذا التساؤل حول ما إذا كان يتحدث باسم إريتريا فقط، أم باسم مجموعة أوسع من العواصم الساحلية القلقة.
