كامل الوزير أمام «نقل النواب» 5.1 مليار دولار إجمالي قروض السكك الحديدية.. سددنا 870 مليون دولار من عوائد المرفق ونستهدف نقل 2.5 مليون راكب يوميًا بحلول 2030
كامل الوزير أمام «نقل النواب»
5.1 مليار دولار إجمالي قروض السكك الحديدية.. سددنا 870 مليون دولار من عوائد المرفق ونستهدف نقل 2.5 مليون راكب يوميًا بحلول 2030
استعرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، حجم الاستثمارات وتكلفة تطوير مرفق السكك الحديدية، وموقف القروض الخارجية والمحلية ونسب السحب والسداد، إلى جانب نتائج خطة التطوير ومستهدفات نقل الركاب والبضائع، موضحًا أن إجمالي القروض الخارجية المخصصة للسكك الحديدية يبلغ 5.1 مليار دولار، جرى سحب 3.046 مليار دولار منها، بينما بلغ ما تم سداده حتى الآن 870 مليون دولار من عوائد السكك الحديدية نفسها، دون الاستعانة بأي جهة أخرى، مشيرًا إلى أن المبالغ المتبقية المطلوب سدادها تبلغ 2.175 مليار دولار، مع وجود نحو 2.058 مليار دولار لم يتم سحبها من القروض المتاحة، مؤكدًا أن الوزارة لا تستهدف سحبها بالكامل. وأضاف أن القروض الخارجية حصلت عليها الوزارة بفوائد تتراوح بين 1.5% و1.7%، وفترات سماح تصل إلى 10 سنوات، على أن يتم السداد على مدار 30 عامًا، فضلًا عن قروض محلية بنحو 64 مليار جنيه تُسدد من موازنة السكك الحديدية إلى البنوك المصرية.
كامل الوزير أمام «نقل النواب»
5.1 مليار دولار إجمالي قروض السكك الحديدية.. سددنا 870 مليون دولار من عوائد المرفق ونستهدف نقل 2.5 مليون راكب يوميًا بحلول 2030
وأوضح أن خطة التطوير التي انطلقت عام 2019 تضمنت 7 محاور، وبلغت التكلفة المقدرة للسكك الحديدية آنذاك 225 مليار جنيه وفقًا لأسعار ذلك العام، بينما اقتربت التكلفة وفق أسعار 2026 من 800 مليار جنيه أو تجاوزتها، نتيجة ارتفاع أسعار الخامات ومستلزمات التنفيذ، لافتًا إلى أن إجمالي الاستثمارات في قطاعات النقل بلغ تريليوني جنيه وفق تقديرات عام 2019. وأشار الوزير إلى أن قروض وزارة النقل بمختلف قطاعاتها، التي تشمل الأنفاق والقطار الكهربائي السريع والمترو والسكك الحديدية، تمثل 6.6% من إجمالي الدين الخارجي للدولة، بينما تبلغ حصة قروض السكك الحديدية وحدها نحو 1.3%، موضحًا أن التوسع في التصنيع المحلي لعربات السكك الحديدية يسهم في تقليل الاعتماد على الاستيراد وتخفيف الاحتياج إلى القروض، مستشهدًا بالاتفاق مع الجانب المجري على تصنيع 1067 عربة و44 عربة إضافية، بما يتيح تقليل قيمة القرض بنحو 250 مليون دولار.
كامل الوزير أمام «نقل النواب»
5.1 مليار دولار إجمالي قروض السكك الحديدية.. سددنا 870 مليون دولار من عوائد المرفق ونستهدف نقل 2.5 مليون راكب يوميًا بحلول 2030
وفيما يتعلق بنتائج التطوير، كشف كامل الوزير أن المرفق كان ينقل نحو 700 ألف راكب يوميًا عند بدء خطة التطوير، من خلال تشغيل نحو 700 قطار يوميًا، بينما ارتفع عدد الركاب حاليًا إلى مليون و200 ألف راكب يوميًا، مع قدرة استيعابية تصل إلى مليون ونصف المليون راكب، مستهدفًا الوصول إلى نقل ما بين مليونين ومليونين ونصف مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030، كما ارتفع حجم نقل البضائع من 4.6 مليون طن إلى 8 ملايين طن، مؤكدًا استمرار العمل على تحديث الجرارات والعربات، وتطوير الورش والبنية التحتية، وتعزيز منظومة الأمن والسلامة للحد من الحوادث وتحسين مستوى الخدمة.