ألفا روميو: أنظمة Q4 تقتنص 26% من المبيعات وتدعم الأداء الذكي
كشفت بيانات صادرة عن ألفا روميو أن إصدارات الدفع الرباعي Q4 استحوذت على نحو 26% من إجمالي مبيعاتها العالمية خلال عام 2025، ما يعكس حضورًا متناميًا لهذه التقنية ضمن تشكيلة طرازاتها.
جذور تاريخية لتقنية الدفع الرباعي
ويعود استخدام أنظمة الدفع الرباعي لدى ألفا روميو إلى بدايات مبكرة، حيث ظهرت أولى تطبيقاتها خلال عشرينيات القرن الماضي، قبل إطلاق أول نموذج إنتاجي مزود بهذه التقنية عام 1951 عبر طراز 1900M “Matta”، وفقًا لبيان الشركة.
تطور مستمر وتنوع في الطرازات
ومنذ ذلك الحين، واصلت الشركة تطوير أنظمة الدفع الرباعي عبر مراحل متعددة، وتتوفر تقنية Q4 حاليًا في عدد من الطرازات مثل Junior وTonale وGiulia وStelvio، مع اختلافات في آليات التشغيل بحسب كل سوق، وتنوع بين الأنظمة الميكانيكية والكهربائية، خاصة في الفئات الهجينة.
نظامان مختلفان لتوزيع العزم
يعتمد نظام Q4 على بنيتين رئيسيتين؛ الأولى ميكانيكية تستخدم في طرازي Giulia وStelvio، حيث يتم توزيع العزم بين المحورين من خلال وحدة نقل حركة نشطة، أما الثانية فهي كهربائية، وتظهر في الطرازات الهجينة مثل Junior وTonale، وتعتمد على محركات كهربائية لتشغيل العجلات الخلفية دون اتصال ميكانيكي مباشر بالمحور الأمامي.
انتشار أوسع منذ التسعينيات
شهدت فترة الثمانينيات والتسعينيات توسعًا ملحوظًا في استخدام الدفع الرباعي لدى الشركة، مع تقديم طرازات مثل Alfa 33 4x4 و33 Permanent 4، واعتماد تسمية Q4 رسميًا منذ عام 1992، إلى جانب استخدام التقنية في سيارات السباقات ضمن بطولات مثل Italian Superturismo وDTM.
أداء أفضل وثبات أعلى
يهدف نظام Q4 إلى تحسين التماسك والثبات في مختلف ظروف القيادة، خاصة على الطرق منخفضة الاحتكاك أو في الأجواء الصعبة، مع الحفاظ على خصائص القيادة الديناميكية المرتبطة بالدفع الخلفي في بعض الطرازات.
الطرازات الهجينة
في الطرازات الهجينة مثل Junior وTonale، يتم توزيع العزم عبر تنسيق بين محرك احتراق داخلي في الأمام ومحرك كهربائي في الخلف، ما يوفر استجابة أسرع دون الحاجة إلى عمود نقل تقليدي، ويسهم في تقليل الوزن وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة.
توزيع ذكي للعزم
أما في طرازي Giulia وStelvio، فيعتمد النظام بشكل أساسي على الدفع الخلفي في الظروف العادية، مع نقل جزء من العزم إلى المحور الأمامي عند الحاجة عبر وحدة Active Transfer Case، التي تضبط التوزيع بشكل مستمر وفق ظروف القيادة.
نسب انتشار حسب الطراز
وتظهر البيانات تباينًا في انتشار نظام Q4 بين الطرازات، حيث تصل نسبته إلى نحو 90% في Stelvio، و52% في Giulia، و28% في Tonale، و6% في Junior الذي تم طرحه مؤخرًا.
وفي المجمل، يمثل نظام Q4 أحد أبرز الحلول التقنية لدى ألفا روميو، حيث يساهم في تعزيز الثبات والتحكم عبر مجموعة متنوعة من ظروف القيادة، مع اختلاف آلية عمله وفق نوع الطراز ومنظومة الدفع المستخدمة.