ماذا يحدث عند زيادة زيت سيارتك؟.. إليك الطريقة
في حين أن نقص الزيت في محرك سيارتك قد يسبب مشاكل، بطبيعة الحال، فإن زيادة الزيت قد تسبب نفس الضرر، في كلتا الحالتين، قد يؤدي انخفاض ضغط الزيت إلى تلف شديد في المحرك.
أعراض زيادة زيت المحرك
في معظم السيارات، يخزن الزيت في حوض عميق أسفل المحرك يسمى حوض الزيت، عند تشغيل المحرك، تقوم مضخة الزيت بسحب الزيت عبر أنبوب سحب مُفلتر يقع أسفل السطح العلوي للزيت، تسحب المضخة الزيت من أعلى الحوض لتجنب امتصاص الرواسب والماء التي قد تتراكم وتستقر في قاع الحوض، ثم تدير المضخة الزيت في جميع أنحاء المحرك، وبعد ذلك يتسرب الزيت عبر فتحات التصريف ويعود إلى الحوض لبدء العملية من جديد.
يقع السطح العلوي للزيت في الحوض أسفل عمود مرفق المحرك مباشرةً، يحتوي عمود المرفق على نتوءات غير منتظمة على شكل دبابيس كرنك، تربط كل مكبس بعمود المرفق، وأثقال موازنة تساعد في موازنة وزن دبابيس الكرنك، يدور عمود المرفق كلما كان المحرك يعمل، على سبيل المثال، عند 2000 دورة في الدقيقة وهي السرعة التي يدور بها المحرك عادة تمر عدة دبابيس كرنك وأثقال موازنة فوق سطح الزيت 2000 مرة في الدقيقة، أو 33 مرة في الثانية.
إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا جدًا ولامست دبابيس الكرنك والأثقال الموازنة السطح العلوي للزيت، فإن الصفع المستمر لسطح الزيت يمكن أن يؤدي إلى رغوة الزيت وتحويل السطح إلى رغوة تمامًا حيث تحاول مضخة الزيت التقاط الزيت، لا تضخ مضخات الزيت الرغوة جيدًا، فينخفض ضغط الزيت وتحتاج أجزاء المحرك إلى الزيت.
إلى جانب تشغيل مؤشر تحذير ضغط الزيت أو إظهار انخفاض ضغطه على مقياس ضغط الزيت، قد يُلاحظ وجود رغوة من خلال صوت طقطقة مستمر من الصمامات. عادةً ما توجد الصمامات في أعلى المحرك، وبالتالي فهي أول الأجزاء التي تعاني من انخفاض ضغط الزيت. (هذا ينطبق أيضًا إذا كان مستوى الزيت منخفضًا جدًا).
إذا سمعت صوت طقطقة أثناء القيادة، فتأكد أولًا مما إذا كان مؤشر ضغط الزيت مضاءً أو أن قراءة المقياس منخفضة، في هذه الحالة، بفضل إيقاف السيارة فورًا وإيقاف المحرك.
انتظر بضع دقائق حتى يتسرب الزيت إلى حوض الزيت (ويبرد المحرك قليلًا)، ثم افتح غطاء المحرك وتحقق من مستوى الزيت على مقياس الزيت، تأكد من أنك على أرض مستوية للحصول على قراءة دقيقة، إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا جدًا، فمن الأفضل تصريف بعض الزيت، إما بتصريفه من خلال فتحة التصريف في حوض الزيت أو باستخدام مضخة يدوية مزودة بخرطوم طويل ورفيع يمر عبر أنبوب مقياس الزيت.
لاحظ أن العديد من السيارات الحديثة لم تعد مزودة بمقياس مستوى الزيت، بدلاً من ذلك، يوجد مستشعر إلكتروني يكتشف مستوى الزيت، ويُصدر قراءة يمكن الوصول إليها عادةً من خلال شاشة اللمس في السيارة، (قد يكون من الصعب بعض الشيء معرفة كيفية العثور عليه في قائمة الشاشة، ولكن البحث تحت "الزيت" في دليل المالك أو البحث على الإنترنت عن "كيفية التحقق من مستوى الزيت في سنة/ماركة/طراز" كفيل بمعرفة الطريقة).
كيف وصل الزيت الزائد إلى المحرك؟
عادةً ما تحصل ورش الصيانة على الزيت في براميل ضخمة بدلًا من حاويات سعة ربع جالون أو جالون، ويُملأ المحرك بالزيت عبر خرطوم مشابه لما هو موجود في مضخة الوقود، هذا أرخص وأسرع، ولكن إذا تم الضغط على زر تشغيل الخرطوم لفترة طويلة جدًا أو أخطأ الميكانيكي في قراءة كمية الزيت المطلوبة فقد يضاف زيت زائد إلى المحرك، غالبًا ما لا تتحقق الورش من مستوى الزيت بعد تغييره، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن الأمر يستغرق بضع دقائق حتى يتسرب الزيت بالكامل إلى حوض الزيت. (وكنت تتوقع أن يتم ذلك في 30 دقيقة، أليس كذلك؟)
وبالمثل، إذا كنت تغير الزيت بنفسك (أو حتى لو كانت الورشة تقوم بذلك)، فقد يذكر دليل الاستخدام أن المحرك يستهلك 5 كوارتات، ولكن هذا إذا تم تغيير فلتر الزيت أيضًا - وفلتر الزيت نفسه يتسع لحوالي كوارت، لذا، إذا لم تغير الفلتر، فقد تكون هذه الـ 5 كوارتات زائدة بحوالي كوارت.
إذا كان محركك يحرق الزيت بين مرات التغيير وهو أمر طبيعي في بعض السيارات فقد تتحقق من الزيت بعد إيقاف تشغيل المحرك مباشرةً قبل أن يعود الزيت إلى حوض الزيت ويضاف إليه كمية زائدة، بالمناسبة، إذا كان محركك يحرق الزيت وترغب في إضافة كمية زائدة من الزيت لتجنب تكرار ذلك فلا تفعل ذلك.
أيضًا، مع أن مستوى الزيت قد يكون مرتفعًا جدًا، إلا أن الزيت الزائد قد لا يكون السبب. في حال وجود تسرب في حشية رأس المحرك، قد يتسرب سائل التبريد إلى حوض الزيت ويختلط بالزيت، مما يرفع مستوى الزيت ويخففه. كما يمكن أن يتسبب تسرب نظام الوقود في تسرب البنزين إلى حوض الزيت، مما يرفع مستوى الزيت ويخففه.
إذا كان لديك مقياس زيت، فعادةً ما يترك سائل التبريد مادة بيضاء رغوية ذات رائحة زكية، بينما عادةً ما تنبعث من البنزين رائحة مألوفة، وفي كلتا الحالتين، يبدو الزيت رقيقًا جدًا.