لماذا العياط؟! ما سر هذا المركز تحديدا، بكل قراه، بين كل مراكز مصر التي يبلغ عددها، وفقًا لإحصائي، 185 مركزا، وأقل في إحصائية أخرى، حتى تتصدر العياط مشهد الحوادث، برّياً وحديديًا؟!
هل كان الإقطاع قوياً إلى حد أنه فرض طرقا ملتوية، ليُبعد مشروعات الطرق عن أراضي الإقطاعيين؟! وإذا كان ذلك قد حدث في الطرق البرية، فكيف جرى الأمر في السكك الحديدية التي تأسست قبل قرن ونصف من الزمان، وبإشراف الاحتلال البريطاني؟! وكيف لم يلفت هذا الأمر انتباه أحد طوال نصف القرن الأخير؟!
العياط مدخل ومخرج لمحافظات الصعيد.. فعند الوصول إليها انطلاقا من الجيزة، يدرك المسافرون أنهم أوشكوا على مغادرة محافظة الجيزة بالكامل، ومن يصل إليها قادما من الصعيد يدرك أنه لم يتبقَّ أمامه سوى البدرشين والحوامدية للوصول إلى الجيزة، في مدة تتراوح بين نصف ساعة وساعة، حسب نوع القطار وحالة الإشارات حينئذ!
في 24 أكتوبر 2009، وقع تصادم بالعياط أسفر عن 30 وفاة و58 مصابا.
وفي نوفمبر 2010، وقع اصطدام قطار بسيارة نقل، دون خسائر بشرية، بينما توفي في أغسطس 2014 ثلاثة أشخاص دهساً بالقطار.
وفي 31 يناير 2016، اصطدم قطار بسيارة عند مزلقان البليدة، ولم تُحدد الحصيلة العددية وقتها.
وفي سبتمبر 2016، خرج قطار عن القضبان، ما أدى إلى 5 وفيات و27 مصاباً. واليوم نقف أمام حادث جديد!
أما الحوادث البرية، فمنها حادث 17 مايو 2019، الذي شهد تصادم ميكروباص وجرار زراعي، وأسفر عن 12 مصابا.
وفي 6 أبريل 2022، انقلب ميكروباص على الطريق الزراعي، وأسفر عن 9 مصابين.
وفي 13 يونيو 2022، انقلب ميكروباص أيضا على طريق مصر–أسيوط الزراعي، دون أن تتوافر حصيلة محددة.
وفي 15 أبريل 2025، انقلب ميكروباص بوصلة الطريق الصحراوي، وأسفر عن 19 مصابا!
هذه حوادث على سبيل المثال، أما عددها الحقيقي فأضعاف ذلك، وبالرجوع بالتاريخ إلى ما هو أبعد تتضاعف الوقائع بشكل لافت!
قرى ومزلقانات البليدة، والعطف، والدناوية، وبمها، وأبو العزايم، وجرزا، والرقة، وكفر عمار، والمتانيا.. من أكثر الأماكن التي تتكرر فيها الحوادث، دون أن نعرف السر، ودون وجود تقرير هندسي منشور يثبت شيئاً أو ينفيه!
حصيلة خسائر حوادث السكك الحديدية السابقة وحدها: 45 وفاة على الأقل، ونحو 199 مصابا على الأقل، دون احتساب حصيلة حادث يناير 2016، التي لم تُحسم إحصائيا.
ولا يدخل في هذا الحساب حريق قطار الصعيد عام 2002، الذي تجاوز عدد ضحاياه، من شهداء ومصابين، حصيلة العديد من الحوادث السابقة مجتمعة.
ادرسوا الموضوع علميا.. فالأمر ليس مجرد رفع مخلفات الحوادث، ودفن الضحايا، وإنقاذ المصابين وعلاجهم.. الأمر أعمق من ذلك يا سادة، يحتاج معه تشكيل لجنة فنية مستقلة تضم خبراء طرق وسكك حديدية وجغرافيا، ونشر تقرير علني عن المواقع المتكررة للحوادث وأسبابها وخطة معالجتها!