النقل البحري: ارتفاع إنتاجية محطات الحاويات المصرية إلى 30452 حاوية يوميًا
أصدر قطاع النقل البحري التابع لوزارة النقل بيانًا إعلاميًا أشار فيه إلى أن الموانئ المصرية حققت خلال الأعوام الأخيرة طفرة كبيرة في أحجام تداول البضائع بصفة عامة وأحجام تداول الحاويات بصفة خاصة، حيث بلغ عدد الحاويات المكافئة التي تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2025 نحو 11.1 مليون حاوية مكافئة، بنسبة نمو 24.3% عن عدد الحاويات التي تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2024، والذي سجل تداول 8.9 مليون حاوية مكافئة.
حاويات الترانزيت النصيب الأكبر من النمو،
كما كان لحاويات الترانزيت النصيب الأكبر من النمو، حيث حققت الموانئ المصرية حجم تداول لحاويات الترانزيت خلال عام 2025 بلغ 6.7 مليون حاوية مكافئة بنسبة نمو بلغت 36% عن عدد حاويات الترانزيت التي تم تداولها بالموانئ المصرية خلال عام 2024، وقد حدثت تلك الزيادة رغم الظروف الجيوسياسية الراهنة بالمنطقة.
وأوضح البيان أن هذه الزيادة الكبيرة في معدلات التداول، خاصة بالنسبة لحاويات الترانزيت، ترجع خلال الأعوام الأخيرة إلى مجهودات وزارة النقل وتعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي الفريد لمصر كدولة بحرية تربط بين ثلاث قارات، وتقع على البحرين المتوسط والأحمر، وتمتلك ممرًا مائيًا من أهم الممرات العالمية وهو قناة السويس.
تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت
بالإضافة إلى قيام وزارة النقل بتنفيذ التكليف الرئاسي بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، حيث قامت وزارة النقل بجذب الخطوط الملاحية العالمية والمشغلين العالميين والوطنيين للعمل بالموانئ المصرية، وتم ضخ استثمارات جديدة في إقامة البنية التحتية لمحطات الحاويات والمحطات متعددة الأغراض، والتي تم طرحها على الخطوط الملاحية والمشغلين العالميين لإقامة البنية الفوقية والتشغيل.
وقد أسفرت تلك الجهود حتى الآن عن التعاقد مع العديد من التحالفات العالمية لإدارة وتشغيل المحطات الجديدة، حيث تم التعاقد مع التحالفات الآتية:
• شركة CMA – CGM الفرنسية لإدارة وتشغيل مشروع المحطة متعددة الأغراض "تحيا مصر" على الأرصفة 55/62 بميناء الإسكندرية بالشراكة مع شركة موانئ مصر البحرية.
• تحالف شركات يوروجيت الألمانية وكونتشيب الإيطالية وهاباج لويد ومجموعة الشرق الأوسط للوجستيات والشركة الهندسية للحاويات لإدارة وتشغيل محطة "تحيا مصر 1" بميناء دمياط.
• تحالف HPH وMSC لإدارة وتشغيل رصيف 100 بميناء الدخيلة.
• تحالف HPH – COSCO – CMA CGM لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء السخنة.
• شركة MAERSK والمشغل العالمي A.P. MOLLER لزيادة الطاقة الاستيعابية لمحطة حاويات ميناء شرق بورسعيد بإضافة رصيف جديد للمحطة.
• تحالف EVERGREEN والمشغل العالمي HPH لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء أبو قير.
• تحالف مجموعة موانئ أبوظبي لإدارة وتشغيل المحطة متعددة الأغراض بميناء سفاجا.
• تحالف مجموعة موانئ أبوظبي لإدارة وتشغيل محطات السفن السياحية بموانئ سفاجا والغردقة وشرم الشيخ والسخنة.
كما دخلت العديد من هذه المحطات الخدمة بالفعل، ومن الجدير بالذكر أن الشركات والتحالفات التي تم التعاقد معها هي مشغلون عالميون لمحطات الحاويات والخطوط الملاحية المنتظمة، وبالتالي من المنتظر أن يكون نشاطهم الرئيسي بالموانئ المصرية هو تجارة الترانزيت المباشر وغير المباشر.
ومن المنتظر أيضًا أن ينقلوا عمليات الترانزيت التي يقومون بها في موانئ شرق المتوسط والبحر الأحمر إلى المحطات الجديدة التي سوف يقومون بتشغيلها بالموانئ المصرية، للاستفادة من الموقع الجغرافي المميز لمصر، وكذلك لاستغلال المحاور اللوجستية التنموية المصرية الجديدة، وعلى الأخص محور الإسكندرية/السخنة اللوجستي، الذي يساهم في نقل بضائع الترانزيت غير المباشر بين البحر المتوسط والبحر الأحمر.
رفع تنافسية الموانئ المصرية بين موانئ شرق المتوسط
وأشار البيان إلى أن الموانئ المصرية اتخذت العديد من الإجراءات التنفيذية التي كان من شأنها رفع كفاءة عمليات تداول البضائع والحاويات، بما ساهم في تخفيض زمن بقاء البضائع والسفن بالموانئ المصرية، ورفع تنافسية الموانئ المصرية بين موانئ شرق المتوسط وموانئ البحر الأحمر، كما ارتفعت إنتاجية محطات الحاويات المصرية إلى 30452 حاوية مكافئة يوميًا عام 2025، مقابل 24494 حاوية يوميًا عام 2024.
كما عززت الإجراءات المشار إليها مكانة مصر الدولية كدولة بحرية، حيث كشف التقرير الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "الأونكتاد" عن تقدم مصر 3 مراكز عالمية في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة LSCI لتصل إلى المركز الـ19 عالميًا، والأول إفريقيًا، والثاني عربيًا خلال الربع الأول من عام 2025، مقارنة بالمركز الـ24 عالميًا في عام 2024.
تقدمت الموانئ المصرية على مستوى مؤشرات الأداء العالمية
كذلك تقدمت الموانئ المصرية على مستوى مؤشرات الأداء العالمية، فعلى مستوى مؤشر أداء موانئ الحاويات CPPI الصادر عن البنك الدولي ومؤسسة S&P Global Market Intelligence، تصدر ميناء بورسعيد المرتبة الأولى إقليميًا على مستوى دول الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، والمركز الثالث عالميًا عام 2024، كواحد من أهم موانئ الحاويات في العالم من حيث معدلات الأداء، مقابل المركز الـ16 عالميًا عام 2023 بين 405 موانئ شملها المؤشر.
ويعكس هذا التقييم المرتفع (137.4) تميزًا استثنائيًا في تقليص الوقت الذي تقضيه السفن داخل الميناء، وسرعة مناولة الحاويات مقارنة بالمعدلات العالمية.
أما في قائمة "لويدز" لأكبر 100 ميناء حاويات في العالم من حيث حجم التداول، فقد جاء ميناء بورسعيد في المرتبة 47 عالميًا عام 2025 بإجمالي تداول 4.439 مليون حاوية مكافئة، مقابل المرتبة 64 عام 2024.
كما جاءت محطة دمياط لتداول الحاويات والبضائع في المرتبة رقم 90 عالميًا، بفضل الأداء المتميز لمحطة حاويات دمياط بإجمالي تداول 1.8 مليون حاوية مكافئة، واعتُبرت من أهم 10 محطات حاويات من حيث تحقيق النمو.
