دروس حوادث القطارات.. ماذا دار فى اجتماع مديري التشغيل بالسكة الحديد؟|خاص

حصل موقع «إيجبتك» على مستند رسمي صادر عن الهيئة القومية لسكك حديد مصر، يتضمن تفاصيل اجتماع مديري عموم التشغيل على الشبكة، والذي عقد يوم 14 يناير 2026، تنفيذا لتوجيهات المهندس رئيس مجلس الإدارة، بهدف التأكيد على إجراءات سلامة وأمان مسير القطارات على مختلف خطوط الشبكة.

وبحسب المستند، عقد الاجتماع بمكتب المهندس رئيس الإدارة المركزية للرقابة على التشغيل، وبرئاسة المهندس نائب رئيس مجلس الإدارة لقطاع البنية الأساسية، وبحضور المهندس نائب رئيس مجلس الإدارة لقطاع السلامة والجودة، وعدد من قيادات التشغيل بمناطق الهيئة.

وخلال الاجتماع، تم التشديد على أهمية مواكبة حجم الأعمال المتزايد الذي تقوم به الهيئة، وضمان انتظام منظومة التشغيل، مع العمل على تقليل المخاطر والخسائر الناتجة عن أي أخطاء تشغيلية، وذلك في إطار خطة شاملة لرفع معدلات الأمان والسلامة على الشبكة.

حوادث سابقة

وتناول الاجتماع استعراض عدد من الوقائع السابقة في إطار ما يعرف بـ«استعادة الخبرة»، وتناول الاجتماع استعراض عدد من الوقائع السابقة بهدف استعادة الخبرة، منها:

الواقعة 1: سقوط العجلة الأمامية من البوجي الأمامي للجرار 3622 سفري قطار 270 الإسماعيلية / الزقازيق يوم 7 أغسطس 2025، حيث تم وقف ناظر المحطة ومراقب البرج عن العمل لحين انتهاء التحقيقات، ومجازاتهما لاحقًا. الدرس المستفاد: كان يجب على مراقب برج الإسماعيلية تأمين التحاويل التي يحميها سيمافور معطل قبل السماح بخروج القطار من الرصيف.

دروس مستفادة.. كواليس اجتماع مديري التشغيل بالسكة الحديد بعد حوادث الأخيرة

الواقعة 2: سير قطار 1013 على سكة الفرع بين برج بولاق ونقطة بلوك سعيد مصر بدلًا من الخط النازل الطوالي ليلة 12-13 نوفمبر 2025. تم مجازاة مراقب برج بولاق ومساعدة وفني الحركة وفني نقطة بلوك سعيد مصر. الدروس المستفادة: ضرورة الدقة في تبادل خلوات السكك، والتأكيد على مسؤولية مفتش الحركة عن اتباع العاملين للتعليمات.

الواقعة 3: سقوط البوجي الخلفي للعربة 2/11427 من قطار 2642/990 مكيف القاهرة / سوهاج بحوش محطة سوهاج يوم 15 أكتوبر 2025. تم مجازاة ناظر الوردية وعامل المناورة. الدرس المستفاد: لا يجوز قبول أي قطار إلا بعد تأمين مساره بالكامل.

وأكد الاجتماع أن قطاع البنية الأساسية (التشغيل على الشبكة) هو المسؤول المباشر عن الالتزام بالتعليمات، ومتابعة أداء العاملين، واتخاذ كافة الإجراءات لضمان أعلى مستويات السلامة والأمان لحركة القطارات.

وأكدت قيادات الهيئة خلال الاجتماع أن قطاع البنية الأساسية، وبالأخص التشغيل على الشبكة، يتحمل مسؤولية مباشرة في الالتزام بالتعليمات، ومتابعة أداء العاملين، واتخاذ الإجراءات الرادعة لضمان أعلى معدلات السلامة والأمان لحركة القطارات.